Paul Schweitzer

Erstmal den neuen Motor zerlegen

Alles unnötige muss weg bzw. raus...

Die verbaute Plastik Nockenwelle fliegt gleich mal raus, hatte zum Glück noch eine vernünftige im Regal

Drehzahlregler braucht man auch nicht

Hier das spätere Moped :D

Zusammenklappen muss mans nachher nicht mehr können daher weg mit dem Teil :D

Neuer Rahmen

Wird halten...

Etwas längerer Radstand

Motorlagerung

Zu wenig Zähne...

Das Kettenrad wandert von den Pedalen zum Hinterrad und bekommt noch ein 3er Blech dazu.

Stehlager mit Welle

Zentrisch anschweißen dann Innendurchmesser drehen

Da eiert nix

Die wenigen Berechnungen dies gibt...

Untersetzungsverhältnisse

Die ersten lackierten Teile

Die erste der noch folgenden drei Felgen :D

Wie man sieht gabs zu dieser Zeit noch keine Maschinen und Werkzeuge um Wellen und Räder
zu Keilen

Und irgendwie ging da beim anheften der Aufnahme für die Stehlager was schief und jemand hat das
ohne groß nachzudenken fett angeschweißt...

Leider hatt ich dann keine Lust mehr das ganze ab zu Flexen daher blieb die Riemenscheibe so tief

Die Bodenfreiheit aber vorallem die Kurvenlage ist etwas eingeschränkt aber ich dachte zu diesem
Zeitpunkt das man schon sehr viel Mut mitbringen muss um sich mit einem Klappfahrrad derartig in
die Kurve legen zu können - Der Mut wär jetzt allerdings vorhanden...

Rahmen oben fertig. Im grunde gewöhnt man sich aber schnell an die Riemenscheibe und weiß rasch
wie weit man beim fahren gehen kann

Erste Probefahrt - Keine Fußrasten, Kein Gashebel, Keine Bremsen...
Beim ersten versuch Vollgas zu geben stieg ich beinahe ab obwohl die Drosselklappe nur für eine
halbe Sekunde offen stand - Die Beschleunigung war einfach viel zu stark und ich konnte nur
mit einer Hand lenken da die andere am Vergaser war :D

Ein gscheiter Tank muss her

Benzindicht schweißen ist auch nicht leicht...
Ab diesem zeitpunkt wusste ich warum Tanks immer Hart gelötet sind :D

Geheftet

Noch mehr Geheftet

Alles dicht Ausgeschweißt

Sieht schon mal gut aus

Die starken Motorvibrationen ließen die Kette ständig raushüpfen...
Jetz is gefesselt

So soll a werden der Auspuff

Also erstmal den Krümmer bauen

Schneiden

Mehr Schneiden

Schweißen... viel Schweißen, eigentlich besteht der nur aus Schweißen

Durchmesser verringern

Sehr laut und recht Basslastiger Klang

Super Sattel

Alles verschliffen

Ein Blech

für

Schalter

Aufnahme für den Ständer

Ständer

Eingeklappt

Nicht Eingeklappt

Das Blech für den Lichtschalter und den Zündunterbrecher

Hmmm... Als der Reifen weiß qualmte ist leider das schwächste Teil drauf gegangen...

Gibt leider kein Foto aber es ist jetzt so Massiv das die Felge nun wieder das schwächste Glied in der
Antriebskette darstellt

Einige Schweißnähte vervollständigen

Riementrieb

Fußrasten

Guader Gepäckträger

Letzte Detailarbeiten wie z.B. Licht

Alles Zerlegt

Haufen Teile

Tank Grundiert

Rahmen Grundiert

Dunkelgrau Pearl Effekt - eh ganz gut geworden...

Alles sauber Zusammenbauen

Fürs erste fertig

Aber man hat ja immer noch Ideen und somit gehts noch ein bisschen weiter :D

Ein Luftfilter wär ned schlecht

Bereit zum Lackiern

Luftfilter

Logo

Der Auspuff is leiwand braucht aber einen "Ausschalter"

Welle und Hebel

Leise

Laut - Ist jetzt vielleicht kein guter Schalldämpfer aber schluckt gut zwei drittel...

Wieder zusammenschweißen

Und lackiern

Nach mehreren Hundert testkilometern war der Auspuff dann hinüber...
Das Flexstück wollte ich umgehen in dem ich den Aufpuff mit dem Motor mitgelagert habe
jedoch entstanden auf die länge des Auspuffs doch zu starke eigen Schwingungen